Protocolo de actuación de los oficiales en las pruebas automovilísticas.
Lo importante para todos es tratar con educación y respeto a oficiales, participantes, personal de los equipos, público, etc.
COMISARIO DE RUTA / SEÑALIZADOR
♦ Conocer los reglamentos y las normas que necesita para el desempeño de su función.
♦ Recuerda seguir esta regla, Observa, Piensa, Informa, Protégete y Actúa (OPIPA)
♦ No comunicar nunca a los competidores lo observado ni las decisiones a tomar.
♦ Siempre informar de cualquier incidencia de lo ocurrido por emisora a Dirección de Carrera; aunque a nosotros nos parezca irrelevante.
♦ No tomar decisiones; estas solo las puede tomar el Director de Carrera por lo tanto comunicárselo a dirección de carrera.
♦ Ante cualquier pregunta de los competidores, no responder nada sin consultar con Dirección.
♦ Realizar informe de cada incidencia y presentar al Director de Carrera.
COMISARIO CRONOMETRADOR
El jefe de cronometraje es el coordinador de todo el cronometraje de una prueba.
♦ Conocer los reglamentos y las normas que necesita para el desempeño de su función.
♦ Conocer el funcionamiento de los equipos de cronometraje.
♦ Siempre informar de cualquier incidencia por emisora a Dirección de Carrera; aunque a nosotros nos parezca irrelevante.
♦ Estar atento a la carrera, una pequeña distracción podría perjudicar
♦ Levantar y firmar, bajo su responsabilidad, sus actas y entregarlas al director de carrera.
♦ Comunicar los tiempos o resultados, únicamente a los comisarios deportivos o director de carrera, salvo instrucciones en sentido contrario por parte de dichos oficiales.
COMISARIO TECNICO
Los comisarios técnicos son los encargados de todas las verificaciones
El jefe técnico será el encargado de distribuir las funciones, a la vez que hacer los informes para el director de carrera sobre las incidencias encontradas.
♦ Conocer los reglamentos y normas que necesita para el desempeño de su función.
♦ No comunicar nunca a los competidores las incidencias encontradas, solo al comité organizador, comisarios deportivos y, al director de carrera, quedando excluida cualquier otra persona.
♦ Seguir el siguiente procedimiento a la hora de verificar:
1º Revisar la colocación de dorsal y publicidad (que corresponda)
2º Revisar el funcionamiento de las luces.
3º Pedir al competidor que tire del cortacorrientes para comprobar su funcionamiento.
4º Revisión de Seguridad
5º Revisión componentes mecánicos
♦ Realizar informe sin tomar decisiones.
♦ Presentar al Jefe Técnico las actas firmadas, bajo su responsabilidad, ampliando de palabra las posibles incidencias.
1º- Verificaciones Técnicas completas antes de la carrera.
2º- Tareas en Carrera de los Comisarios Técnicos
♦ SALIDA/SALIDA TRAMO: verificación de la ropa, el casco, que el arnés este bien sujeto. Revisar luces de polvo (solo en Circuito).
♦ ENTRADA A BOXES/PADDOCK/FINAL DE TRAMO: Revisar que entran con la equipación en orden.
OFICIAL RELACIONES CON LOS CONCURSANTES
El Oficial Relaciones con los Competidores, es el interlocutor entre los concursantes y los Oficiales.
♦ Proporcionar a los Participantes información, aclaraciones o precisiones relativas a reglamentos, desarrollo de la prueba y al cronometraje.
♦ Recibir las solicitudes o peticiones de los Participantes.
♦ Permanecer en contacto con los Comisarios Deportivos y Dirección de Carrera.
♦ Gestionar, en colaboración con la secretaría, la localización de los Participantes.
♦ Conocer todo sobre las apelaciones y reclamaciones para poder informar.
CONSEJOS
♦ Nunca llevar al participante/competidor ante cualquiera de los oficiales sin antes haber comentado el asunto con ellos y siempre con su aprobación.
♦ No entrar nunca en polémicas y no dar datos de ningún tipo al competidor; ya que no es nuestra competencia y nos podemos equivocar; de ello se encargan los CD.
♦ Siempre intentar calmar al participante, antes de llevarlo ante los Comisarios Deportivos, Director de Carrera, etc.
♦ Notificar a los competidores las resoluciones emitidas por los comisarios.
♦ No dar pistas pero si informar sobre los derechos
SECRETARIO DE PRUEBA
♦ Responsable de la organización material de la prueba
♦ Controlar todos los documentos relativos a concursantes y los pilotos
♦ Asegurarse que todos los oficiales estén informados de sus atribuciones respectivas
♦ Prestar asistencia al director de carrera en la elaboración de informes.
♦ Velar porque se pongan las clasificaciones y comunicados en el tablón de anuncios.
JEFE DE SEGURIDAD
Siempre tenemos que tener en cuenta que el Jefe de Seguridad es un adjunto del Director de Carrera, por lo tanto para cualquier decisión tendrá que tener la autorización del Director de Carrera.
EN CIRCUITO.
♦ Controlar que la pista este libre antes de que empiece una carrera.
♦ Notificar al DC de cualquier variación de la pista, que pueda causar problemas a los participantes.
♦ Observar el acceso al interior del circuito, que solo entre el personal autorizado y debidamente identificado (chaleco, etc)
♦ Gestionar el rescate
♦ Gestionar el riego de acuerdo al mandato del Director de Carrera
♦ Vigilar durante la carrera para notificar instantáneamente de cualquier incidencia al DC.
EN RALLYES
♦ Supervisar que todos los accesos al tramo están cortados
♦ Recorrer el tramo 20 o 30 minutos antes de empezar este, para observar y rectificar cualquier anomalía (Personal mal colocado, objetos en el recorrido, etc)
♦ Comunicar al Director cualquier anomalía para que determine como proceder.
♦ Comunicar al DC cuando acaba de recorrer el tramo.
♦ Celar que todos los Puntos de Radio estén en sus lugares y con la equipación necesaria.
♦ Controlar durante la carrera que no haya situaciones de riesgo.
DIRECTOR DE CARRERA
El director de carrera es responsable de que la prueba se desarrolle de conformidad con el reglamento aplicable.
♦ Realizar acta de autorizados a tomar la salida, para enviar a la federación
♦ Asegurar el orden en la prueba en colaboración con el personal de seguridad.
♦ Asegurarse que todos los oficiales están en su puesto.
♦ Asegurarse que todos los oficiales disponen de la información necesaria para cumplir sus funciones.
♦ Vigilar a los Concursantes y a sus automóviles.
♦ Asegurarse de que cada uno lleve en número distintivo correspondiente al programa oficial.
♦ Agrupar los automóviles según su categoría/grupo y que este conducido por el piloto asignado.
♦ Presentar a los CD cualquier propuesta relativa a cambios de programa oficial, infracciones o reclamaciones.
♦ Recibir las reclamaciones, y transmitirlas sin dilación a los CD, que decidirán al respecto.
♦ Reunir las actas de cronometradores, comisarios técnicos, comisarios de ruta.
COMISARIOS DEPORTIVOS
Deberes:
♦ Los CD no tendrán responsabilidad alguna con la organización de la prueba.
♦ No tendrán ninguna responsabilidad ante terceros, excepto ante el AND
♦ Excepcionalmente cuando el ADN sea el organizador, estos podrán acumular sus funciones con las de organizador.
♦ Los CD, en cuanto sea posible cerrar la prueba, firmar y enviar al ADN (Autoridad Deportiva Nacional), informe de cierre, resultados, así como los detalles de las reclamaciones o exclusiones, añadiendo su opinión.
♦ En pruebas con varias competiciones, podrá haber comisarios deportivos diferentes en cada una de ellas.
Poderes:
♦ Autoridad absoluta para hacer que se cumpla el Código, los Reglamentos, así como los programas oficiales.
♦ Podrán juzgar cualquier cuestión que pudiera surgir.
♦ También podrán dilucidar cualquier cuestión fuera del marco de la prueba.
♦ Decidir las sanciones
♦ Aportar modificaciones a los Reglamentos particulares.
♦ Modificar la composición o el número de mangas.
♦ Imponer penalizaciones, multas, pronunciar exclusiones y modificar clasificación.
♦ Impedir que participe un piloto o vehículo considerados peligrosos.
♦ Descalificar a cualquier Concursante que consideren.
♦ Exigir a un Concursante/Piloto que evacue el terreno del recorrido o anexos.
♦ Aplazar una competición.
♦ Tomar la decisión de suspender temporal o permanente una Competición o parte de ella.
♦ Declarar definitivas las clasificaciones y resultados.
♦ Ordenar que se lleven a cabo controles técnicos.
♦ Solicitar que se realicen pruebas de alcoholemia y decidir que pilotos.
♦ En caso de tener que tomar una decisión después de la prueba, pueden delegar en el colegio de comisarios de la siguiente prueba.
♦ Los comisarios deportivos, podrán utilizar cualquier sistema de video.
Recomendación
Cuando llega el competidor/piloto, lo primero que haremos será mandarle sentarse y hacerle esperar un poco antes de hablar con él. Esta espera le calmara y al estar sentado no se sentirá tan fuerte.